https://hdl.handle.net/11185/692 Thu, 30 Jul 2026 03:48:24 GMT 2026-07-30T03:48:24Z https://hdl.handle.net/11185/8923 Revisión colaborativa multidisciplinar de proyectos de arquitectura usando realidad virtual. Aula experimental en Concepción, Chile Giraldi, Sebastián Alberto Las decisiones de diseño que usualmente se postergan para ser tomadas al pie de obra generan sobrecostos y retrasos en la construcción. Aunque el uso del BIM debería facilitar decisiones tempranas, la falta de madurez en su adopción lleva a que se sigan tomando en terreno. La realidad virtual inmersiva surge como una herramienta para simular la experiencia de estar en la obra, ofreciendo un entorno más intuitivo para los actores involucrados. Sin embargo, existen pocos estudios sobre su implementación integrando múltiples disciplinas de forma remota. Este estudio explora el uso de la realidad virtual en la revisión de proyectos de arquitectura. A través de un caso de estudio, se realizaron entrevistas, encuestas y sesiones de revisión con el equipo de diseño y externos. Se identificaron potencialidades y barreras en la implementación de la realidad virtual y se propone un protocolo para su uso en equipos multidisciplinares durante las revisiones de diseño. Los principales hallazgos indican que la realidad virtual mejora la colaboración y la toma de decisiones, facilitando la identificación de errores y la comprensión espacial de los proyectos. No obstante, es crucial abordar los desafíos para una implementación efectiva. El protocolo propuesto promueve un entorno colaborativo más eficiente, destacando la necesidad adaptarse a un mercado globalizado, tecnológicamente avanzado y que cambia vertiginosamente. Este trabajo puede guiar la evolución de la práctica y la investigación de la realidad virtual basada en BIM, ofreciendo nuevas oportunidades de desarrollo profesional para arquitectos actuales y futuros, donde la conexión humana es clave.; Design decisions that are usually postponed to be made on-site generate cost overruns and construction delays. Although the use of BIM should facilitate early decisions, the lack of maturity in its adoption leads to these decisions still being made at the construction site. Immersive virtual reality emerges as a tool to simulate the experience of being on-site, offering a more intuitive environment for the actors involved. However, there are few studies on its implementation integrating multiple disciplines remotely. This study explores the use of virtual reality in the design review of architectural projects. Through a case study, interviews, surveys, and review sessions were conducted with the design team and external participants. Potentialities and barriers in the implementation of virtual reality were identified, and a protocol is proposed for its use in multidisciplinary teams during design reviews. The main findings indicate that virtual reality improves collaboration and decision-making, facilitating the identification of errors and spatial understanding of projects. However, it is crucial to address the challenges for effective implementation. The proposed protocol promotes a more efficient collaborative environment, highlighting the need to adapt to a globalised, technologically advanced, and rapidly changing market. This work can guide the evolution of practice and research of virtual reality based on BIM, offering new opportunities for professional development for current and future architects, where human connection is key. Fil: Giraldi, Sebastián Alberto. Universidad Nacional del Litoral. Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo; Argentina. Mon, 09 Dec 2024 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/11185/8923 2024-12-09T00:00:00Z https://hdl.handle.net/11185/7799 El espacio intermedio: Espacio dialógico, la particular situación del litoral santafesino Quiñonez, Ramón Guillermo El espacio intermedio es un espacio sobre el que pocas veces se indaga, se explora o se valora al pensar un proyecto de arquitectura. Las oportunidades que despierta su ocupación y lo significativo de transitar estos espacios obliga a preocuparnos y reflexionar respecto de las vinculaciones posibles entre el adentro y el afuera, ante la necesidad de ofrecer desde lo espacial una nueva situación intermedia que vincule dos situaciones espaciales observadas. El propósito de esta investigación es establecer una lógica de intervención en determinadas condiciones de lugar que contemple ciertas calidades de espacio mitigadoras, sin evadir innegociables condiciones de materialidad, ejecutividad, enclave y contextualidad, en una realidad socio económica y cultural que haga poner el foco en arquitecturas posibles y próximas apelando a lo tradicional, lo cercano, lo palpable, evocando cierta naturaleza no siempre perceptible a los ojos. Se toma como referencia la figura del Umbral arquitectónico, concepto que es acuñado como base fundacional de esta investigación, su propiedad de fenómeno doble adaptando sus características a un territorio de alta carga significativa como lo es el borde costero, situación enormemente presente en el litoral santafesino por su particular geografía, produciéndose así la figura del “Umbral Ribereño” como generador del proyecto: espacio dialógico que establece una interface entre dos espacios, dos situaciones en donde lo físico y lo fenomenológico o sensorial se entrecruzan cualificando estos espacios de carácter colectivo. Estas arquitecturas de bordes, que se desarrollan mediante secciones espaciales cambiantes producen experiencias de uso en un espacio continuo y múltiple.; The intermediate space is a space that is rarely investiga¬ted, explored or valued when thinking about an architec¬tural project. The opportunities that its occupation arouses and the significance of moving through these spaces forces us to worry and reflect on the possible links between the inside and the outside, given the need to offer from the spatial a new intermediate situation that links two obser¬ved spatial situations. The purpose of this research is to establish a logic of in¬tervention in certain conditions of place that contempla¬tes certain mitigating qualities of space, without avoiding non-negotiable conditions of materiality, enforceability, enclave and contextuality, in a socio-economic and cultu¬ral reality that puts the focus on a possible and close archi¬tecture appealing to the traditional, the close, the palpable, evoking a certain nature not always perceptible to the eye. The figure of the architectural threshold is taken as a refe¬rence, a concept that is coined as the foundational basis of this research, its property as a double phenomenon adap¬ting its characteristics to a territory with a high significant load such as the coastline, a situation that is enormously present on the Santa Fe coast due to its particular geogra¬phy, thus producing the figure of the "Umbral Ribereño” (Riverside Threshold) as a generator of the project: a dialogic space that establishes an interface between two spaces, two situations where the physical and the phenomenological or sensory intertwine qualifying these spaces of a collective nature. Fil: Quiñonez, Ramón Guillermo. Universidad Nacional del Litoral. Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo; Argentina. Thu, 12 Sep 2024 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/11185/7799 2024-09-12T00:00:00Z https://hdl.handle.net/11185/7642 Estrategias de intervención tecnológica. Evaluación del desempeño energético en viviendas sociales de la Provincia de Santa Fe Puig, Sebastián Estanislao Las viviendas sociales proyectadas por la Dirección Provincial de Vivienda y Urbanismo de la Provincia de Santa Fe frecuentemente no poseen en sus envolventes un nivel apropiado de acondicionamiento térmico, en consecuencia demandan un mayor consumo energético para ser climatizadas. Para esta tesis se propone definir una metodología que sea capaz de ser aprovechada por cualquier diseñador que utilice el Aplicativo de Etiquetado de Vivienda, para evaluar el requerimiento energético y sugerir mejoras de eficiencia. Optimizando las envolventes, se puede disminuir hasta un 60% el Índice de Prestaciones Energéticas, indicador elaborado por la Secretaría de Estado de Energía de la Provincia de Santa Fe, sirviendo este como base de la actual Norma IRAM 11900:2017. Esto representa una reducción significativa en el requerimiento de energía útil necesaria para las viviendas. Asimismo, con una inversión del 10,5% adicional sobre el costo actual del prototipo, a partir de las mejoras incorporadas, el período de amortización podría llegar en promedio 6,5 años. Es posible y necesario contribuir a viviendas saludables, eficientes y confortables. Se ha demostrado en esta tesis que la inversión en acondicionamiento higro-térmico de las envolventes no es significativa, pero el impacto energético, de calidad de vida, de estructuración de la matriz energética por sector y del costo operativo en la factura domiciliaria, sí lo es.; Social housing designed by the Provincial Office of Housing and Urbanism of the Province of Santa Fe often do not have an appropriate level of thermal conditioning in their envelopes, and as a consequence, they demand a higher energy consumption to be air-conditioned. This thesis proposes to define a methodology that can be used by any designer using the Housing Labeling Application to evaluate the energy requirements and suggest efficiency improvements. By optimizing the envelopes, the Energy Performance Index, an indicator developed by the Secretary of State for Energy of the Province of Santa Fe, can be reduced by up to 60%, serving this as the basis for the current IRAM 11900:2017 Standard. This represents a significant reduction in the useful energy requirement needed for housing. Likewise, with an additional 10.5% investment on the current cost of the prototype, from the improvements incorporated, the payback period could reach an average of 6.5 years. It is possible and necessary to contribute to healthy, efficient and comfortable housing. It has been demonstrated in this thesis that the investment in hygro-thermal conditioning of the envelopes is not significant, but the impact on energy, quality of life, structuring of the energy matrix by sector and the operating cost in the household bill is. Fil: Puig, Sebastián Estanislao. Universidad Nacional del Litoral. Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo; Argentina. Mon, 29 Apr 2024 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/11185/7642 2024-04-29T00:00:00Z https://hdl.handle.net/11185/7094 Los Centros de Transbordo Vehicular. Diseño de infraestructura en estacionamiento en el marco de un programa integral de movilidad urbana sustentable Mántaras, Guillermo Basado en el estudio y la investigación de diferentes planes de mejora en la movilidad urbana aplicados para mejorar los conflictos con el tránsito en distintas ciudades del mundo se puede inferir que, dentro de todo plan, la reducción vehicular es una de las medidas prioritarias a tomar ya que tener menos automóviles circulando en las calles es atacar al eje del problema. Un instrumento eficaz, utilizado para disminuir el número de vehículos que ingresan a una ciudad, es la aplicación de sistemas de reducción vehicular ubicados en la periferia urbana. Estos sistemas son conocidos como “Park and Ride”, “Estacionamientos disuasorios” o Centros de Transbordo Vehicular (CTV); éstos consisten en instalaciones para estacionamiento localizados en los principales ingresos de las ciudades, generalmente junto a estaciones de bus o metro, donde el usuario deja su vehículo particular estacionado con una tarifa muy económica para luego acceder a otro medio de transporte más eficiente y menos contaminante (bus eléctrico, tren, bicicleta) para culminar su traslado hasta su destino final en el centro urbano. El presente trabajo se propone proyectar un esquema de Plan de Movilidad Urbana Sustentable específico para la Ciudad de Santa Fe, para luego diseñar dentro del mismo un sistema de estaciones CTV adaptado a su infraestructura y red vial. A modo de ejemplo y como cierre se desarrollan dos propuestas arquitectónicas con sistemas constructivos diferentes para el desarrollo de una de las estaciones bajo las premisas del cuidado medioambiental y el uso eficiente del suelo.; Based on the study and research of different urban mobility improvement plans applied to improve traffic conflicts in different cities around the world, it can be inferred that, within any plan, vehicle reduction is one of the priority measures to be taken. Since having fewer cars circulating on the streets is aacking the axis of the problem. An effective instrument, used to reduce the number of vehicles entering a city, is the application of vehicle reduction systems located in the urban periphery. These systems are known as "Park and Ride", "Dissuasive Parking" or Centro de Transferencia Vehicular (CTV); these consist of parking facilities located at the main entrances of the cities, generally next to bus or subway stations, where the user leaves his private vehicle parked at a very cheap rate to later access another more efficient and less polluting means of transport. (electric bus, train, bicycle) to complete your transfer to your final destination in the urban center. The present work intends to project a specific Sustainable Urban Mobility Plan scheme for the City of Santa Fe, to later design within it a system of CTV stations adapted to its infrastructure and road network. As an example and as a closing, two architectural proposals are developed with different construction systems for the development of one of the stations under the premises of environmental care and efficient land use. Fil: Mántaras, Guillermo. Universidad Nacional del Litoral. Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo; Argentina. Tue, 22 Nov 2022 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/11185/7094 2022-11-22T00:00:00Z