Arquitectura e infraestructura para el desarrollo. La construcción del territorio argentino en la segunda fase del proceso de industrialización (1960-1975)

Abstract

En el auge de la planificación desarrollista, los gobiernos argentinos sucedidos entre 1955 y 1976, acordaron impulsar la industrialización. Esta tesis focaliza en la obra pública suscitada en esos años, ligada a sectores económicos fundamentales para el proceso de industrialización pesada que, por su escala, impactó en la configuración del territorio argentino. El estudio se acota al periodo 1960-1975, delimitado por el tratado para la construcción del Túnel Subfluvial y el proyecto para la fábrica de Papel Prensa, abarcando un corpus de obras que hizo eco de las demandas específicas del modelo económico. La investigación se propuso: explicar las condiciones de producción de la obra estatal desarrollista en Argentina; identificar objetivos de las políticas de planificación y la efectiva ejecución de obras para industria, energía y transporte, y sus implicancias territoriales; y caracterizar las arquitecturas e infraestructuras resultantes. Los resultados constatan, por un lado, que la materialización en obras para los sectores seleccionados no fue equitativa en el territorio, circunscribiéndose a las regiones del país que ya contaban con recursos y actividad productiva plena (Región Centro) y sólo en algunos casos a regiones que cobraron protagonismo (Comahue). Por el otro, características como nuevos programas constructivos, diferentes modos de gestión de la obra pública, actores extranjeros involucrados, experimentaciones constructivas, dinamización territorial, y tendencias disciplinares específicas, posibilitan establecer cierta representatividad del modelo desarrollista en cada obra. Su localización en el mapa permite visualizar en las provincias las desigualdades de receptividad del desarrollismo, tal como se lo entendía en aquellos años.

At the height of development planning, the Argentine governments that succeeded between 1955 and 1976 agreed to promote industrialization. This thesis focuses on the public works raised in those years, linked to fundamental economic sectors for the process of heavy industrialization that, due to its scale, had an impact on the configuration of the Argentine territory. The study is limited to the period 1960-1975, delimited by the treaty for the construction of the Subfluvial Tunnel and the project for the Papel Prensa factory, encompassing a corpus of works that echoed the specific demands of the economic model. The research proposed: to explain the conditions of production of the state development work in Argentina; identify objectives of planning policies and the effective execution of works for industry, energy and transport, and their territorial implications; and characterize the resulting architectures and infrastructures. The results confirm, on the one hand, that the materialization in works for the selected sectors was not equitable in the territory, being limited to the regions of the country that already had resources and full productive activity (Central Region) and only in some cases to regions that gained prominence (Comahue). On the other, characteristics such as new construction programs, different ways of managing public works, foreign actors involved, construction experiments, territorial revitalization, and specific disciplinary trends, make it possible to establish a certain representativeness of the development model in each project. Its location on the map makes it possible to visualize in the provinces the inequalities of receptivity of developmentalism, as it was understood in those years.