Proyecto de nueva estación Nordelta de la Línea Mitre en el partido de Tigre

Apuntes para una evaluación socio urbanística de nodos Intermodales ferroviarios

Autores

DOI:

https://doi.org/10.14409/dee.2023.1.e0022

Palavras-chave:

infraestructura ferroviaria, Centralidades, Movilidad sostenible, Desarrollo orientado al transporte

Resumo

Los Planes de Movilidad Sostenible producidos en las últimas décadas han fortalecido el rol del transporte público signando al modo guiado por rieles como más eficiente en términos energéticos y ambientales respecto de los modos autotransportados. Las estaciones operan de nodos en la relación con la urbanidad local, permitiendo conectividad y accesibilidad, y simultáneamente irradiando actividad económica comercial en su entorno inmediato. Resulta clave analizar esta articulación entre la infraestructura de movilidad y desarrollo local con algunos de los términos, conceptos y palabras claves propuestas en el Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible (DOTS), una línea de políticas públicas global que financia en el caso ferroviario mejoramientos de centros de transbordo.

Nuestro punto de partida busca investigar las complejas relaciones entre la planificación de las infraestructuras de transporte -en este caso ferroviarias- y los procesos de urbanización desplegados a partir de diversas estrategias de expansión o de concentración a escala metropolitana. En este artículo, buscamos indagar posibles estrategias de desarrollo urbano y regional, en donde la movilidad juega un rol preponderante en la producción del espacio urbano, razón por la cual proponemos evaluar los proyectos de transporte en el marco del paradigma de la movilidad sostenible y en clave socio urbanística.

Como estudio de caso tomamos el proyecto para la construcción de una nueva estación ferroviaria entre las estaciones General Pacheco y Benavides de la línea Mitre ramal Villa Ballester-Zárate que se ubicará desde la calle del túnel del Talar del Lago y paralela al corredor Bancalari-Benavidez, disponiendo de su eje medio de andenes en la Progresiva 35+400 respecto de la estación Retiro, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, cabecera del servicio. El emplazamiento nos permite reflexionar sobre los contrastes socio ambientales resultantes de la interrelación entre las urbanizaciones cerradas de Nordelta, la ciudad construida entre las vías y la ex ruta nacional 9, actual avenida Presidente Perón, los enclaves logísticos de zona norte de la Región Metropolitana de Buenos Aires y los asentamientos surgidos en los cursos de los arroyos y espacios intersticiales, donde pobreza y riqueza fragmentan una urbanización cada vez más desigual. 

El proyecto se plantea como objetivo servir para “satisfacer la demanda de los barrios de la zona en la cual se implantará la misma, brindando importantes mejoras en la accesibilidad, y constituirá un punto de partida para la generación de un nuevo enclave urbano de carácter social y comercial que potenciará la zona” (Pliego ADIFSE IF-2022-54929969-APN-IPE#PE, página 17). La pregunta rectora del análisis surge de contrastar el entorno inmediato a la estación con las dimensiones e indicadores que las iniciativas DOTS proponen para estimar su comportamiento socio urbanístico, identificando oportunidades de mejora, de integración social, y de resguardo ambiental.

Referências

Agencia Metropolitana de Transporte (2018). Plan Director de Transporte (PDT). Recuperado de: www.argentina.gob/transporte/atm (link caído).

Anand, N. (2017). Hydraulic City: Water and the Infrastructures of Citizenship in Mumbai. Durham y Londres: Duke University Press.

Blanco, J. (2017). Redes. En Zunino Singh, D., Giucci, G. y Jirón, P. Términos clave para los estudios de movilidad en América Latina. Ciudad Autónoma de Buenos Aires: Biblos. pp. 153-160.

Cervero, R. (1998). The transit metropolis: A global inquiry (p. 480). Island Press. Recuperado de: http://www.amazon.com/The-Transit-Metropolis-Global-Inquiry/dp/1559635916/ref=tmm_pap_title_0?ie=UTF8&qid=1399498310&sr=1-1

CNRT (2023). “Boletos vendidos por estación. 1993-2023”. Comisión Nacional de Regulación del Transporte. Ministerio de Transporte. Recuperado de: https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/boletos_por_estacion_2023-02.zip

Cresswell, T. (2013) Friction. En Peter Adey, David Bissell, Kevin Hannam, Peter Merriman y Mimi Sheller (editores) The Routledge Handbook of Mobilities, Londres: Routledge, Recuperado de: https://doi.org/10.4324/9781315857572

CTS EMBARQ México (2010). Manual desarrollo orientado al transporte sustentable. México: ctsEMBARQ. Recuperado de: http://www.embarqmexico.org/Manual+DOTS

Engelhard, G. (2008) “Historical Perspectives on Invariant Measurement: Guttman, Rasch, and Mokken”, en Measurement: Interdisciplinary Research & Perspective, 6: 155–189. DOI: 10.1080/15366360802197792. Recuperado de: https://www.academia.edu/4206087/Historical_Perspectives_on_Invariant_Measurement_Guttman_Rasch_and_Mokken

García López, M. A. y Muñiz, I. (2007). ¿Policentrismo o dispersión? Una aproximación desde la nueva economía urbana. Investigaciones Regionales, (11), 25-43. Recuperado de: https://www.redalyc.org/pdf/289/28901102.pdf

Gasca Zamora, J. y Castro Martínez, E. (2020). Patrones espaciotemporales de actividad comercial y de consumo motivada por la movilidad de las personas en la Zona Metropolitana del Valle de México. En Silveira, M. L., Bertoncello, R. y Di Nucci, J. (eds.). Ciudad, comercio y consumo. Nuevas perspectivas para su estudio geográfico. Buenos Aires: Café de las Ciudades.

Graham S. y Marvin, S. (2001). Splintering Urbanism. Networked infrastructures, technological mobilities and the urban condition. Publisher: London, UK: Routledge

Gutiérrez, A. y Rearte, J. (2010). Movilidad y centralidad. Reflexiones en torno al debate sobre la nueva estructura urbana y el ordenamiento territorial. CODATU XIV. Buenos Aires.

Instituto Geográfico Nacional (2023). Capas SIG. Recuperado de: https://www.ign.gob.ar/NuestrasActividades/InformacionGeoespacial/CapasSIG

Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INDEC) (2021). PreCenso Viviendas 2021. Datasets. Recuperado de: https://precensodeviviendas.indec.gob.ar/descargas

Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INDEC) (2014). Censo 2010. Unidades Geoestadísticas - Cartografía y códigos geográficos del Sistema Estadístico Nacional. Datasets. Recuperado de: https://www.indec.gob.ar/indec/web/Institucional-Indec-Codgeo

ITDP (2014). TOD Estandar, versión 2.1, Institute for Transportation & Developement Policy. Recuperado de: https://www.itdp.org/tod-standard/

Jirón, P. (2017). Lugarización en movimiento. En Zunino Singh, D., Giucci, G. y Jirón, P. Términos clave para los estudios de movilidad en América Latina. Ciudad Autónoma de Buenos Aires: Biblos. pp. 87-94.

Lange, C. (2011). Dimensiones culturales de la movilidad urbana. Revista INVI, 71(26), 87-106. Recuperado de: https://revistainvi.uchile.cl/index.php/INVI/article/view/62346

Mansilla, P. (2017). Accesibilidad y movilidad cotidiana. En Zunino Singh, D., Giucci, G. y Jirón, P. (eds.). Términos clave para los estudios de movilidad en América Latina. Ciudad Autónoma de Buenos Aires: Biblos.

McCallum, S. y Zunino Singh, D. (2023) “Infraestructuras de movilidad” en Nuevos Términos clave para los estudios de movilidad en América Latina. editado por Paola Jirón; Dhan Zunino Singh; Guillermo Giucci. Ciudad Autónoma de Buenos Aires: Teseo. pp. 153-166.

Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sustentable (2017) Plan de Acción Nacional de Transporte y Cambio Climático. Recuperado de: https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/plan_de_accion_nacional_de_transporte_y_cc_1.pdf

Ministerio del Interior y Transporte (2016). Plan Operativo Quinquenal 2016-2020. Buenos Aires: Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE). Recuperado de: https://es.scribd.com/document/293364443/Plan-Operativo-Quinquenal

Ministerio de Transporte de la Nación (2023). Datos Abiertos. Recuperado de: https://datos.transporte.gob.ar/

Miralles Guasch, C. (2015). Movilidad, transporte y geografía. Hacia dónde y para qué. En Arroyo, M. y Cruz, R. (orgs.). Território e circulação. A dinâmica contraditória da globalização (pp. 291-312). Annablume.

Pardo, C., & Calderón Peña, P. (2014). Integración de transporte no motorizado y DOTS. Serie desarrollo urbano – Despacio. Bogotá: Cámara de Comercio de Bogotá. Recuperado de: https://www.ccb.org.co/content/download/5187/67207/file/Integraci%C3%B3n%20de%20Transporte%20no%20Motorizado%20y%20DOTS.pdf

Provincia de Buenos Aires (2023). Catálogo de Datos Abiertos. Recuperado de: https://catalogo.datos.gba.gob.ar/

RENABAP (2022). Registro Nacional de Barrios Populares. Ministerio de Desarrollo Social, Secretaría de Integración Socio Urbana. Datos Abiertos. Recuperado de: https://datos.gob.ar/dataset/desarrollo-social-registro-nacional-barrios-populares

Subsecretaría de Planificación de la Movilidad (2018). ENMODO. Bases usuarias de la Encuesta de Movilidad Domiciliaria 2018. Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Recuperado de: https://data.buenosaires.gob.ar/dataset/encuesta-movilidad-domiciliaria

Sheller, M & Urry, J, (2018) “Movilizando el nuevo paradigma de las movilidades”.En Quid 16: Revista del Área de Estudios Urbanos, ISSN-e 2250-4060, Nº. 10, 2018 (Ejemplar dedicado a: Movilidades espaciales de la población y dinámicas metropolitanas en ciudades latinoamericanas), págs. 17-36. Recuperado de: https://publicaciones.sociales.uba.ar/index.php/quid16/article/view/3202

Trenes Argentinos Infraestructura (2021). Proyecto de modernización del transporte de pasajeros y pasajeras en la Línea Mitre. Recuperado de: https://servicios.adifse.com.ar/cprm/

Quintero-González, J. R. (2019). “Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible (DOTS). Una prospectiva para Colombia”. Bitácora Urbano Territorial, 29 (3): -68. https://doi.org/10.15446/bitacora.v29n3.65979

Velazquez, M. (2021). “Análisis socio urbanístico para una futura estación ferroviaria de la Línea Mitre en el Partido de General San Martín, Provincia de Buenos Aires. Reflexiones teórico-conceptuales del Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible (DOTS)”. En Actas de las XXXV Jornadas de Investigación y XVII Encuentro Regional SI+Palabras Clave: conceptos, términos, metadatos, Secretaría de Investigaciones, Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo. Universidad de Buenos Aires. ISSN 2796-7905. Pp. 2295-2315. Recuperado de: https://www.fadu.uba.ar/post/1834-220-ao-2021-actas-de-jornadas-anuales-si-palabras-clave

Velazquez, M. (2019). Metodología de clustering con datos SUBE para la identificación de nodos de conectividad pública en la Región Metropolitana de Buenos Aires. Mobilitas, 3, 77 - 89. Recuperado de: http://www.cetam.fadu.uba.ar/wp-content/uploads/2019/08/Mobilitas-III.pdf

Velazquez, M. (2017) “Derecho a la movilidad”; en Zunino Singh, D., Giucci, G. y Jirón, P. (eds.) Términos clave para los estudios de movilidad en América Latina. Ciudad Autónoma de Buenos Aires: Biblos. pp. 65-72.

Vecslir, Lorena y Jorge Blanco, Jorge (2023) “Centralidades Urbanas” en Nuevos Términos clave para los estudios de movilidad en América Latina. editado por Paola Jirón; Dhan Zunino Singh; Guillermo Giucci. Ciudad Autónoma de Buenos Aires: Teseo. pp. 29-40.

Publicado

2023-06-06

Como Citar

Velazquez, M. A. (2023). Proyecto de nueva estación Nordelta de la Línea Mitre en el partido de Tigre: Apuntes para una evaluación socio urbanística de nodos Intermodales ferroviarios. Desarrollo, Estado Y Espacio, 2(1), e0022. https://doi.org/10.14409/dee.2023.1.e0022